Tren Mitre: Avanzan obras en el ramal José León Suárez

La empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lanzó una licitación para renovar casi 2.000 metros de vías del ramal José León Suárez de la línea Mitre, con intervenciones que impactarán de forma directa en los usuarios de este ramal en San Martín, donde se concentra la mayor parte de los trabajos. Se trata de sectores que habían quedado pendientes desde la renovación integral realizada hace una década en el marco del proyecto de vías hacia Rosario.

Según la información publicada por el sitio especializado enelsubte.com en base a los pliegos oficiales, la obra incluye la recuperación de 343 metros de vías en el área de Colegiales, 240 metros en Villa Urquiza y un tramo crítico de 1.413 metros en inmediaciones de la estación Villa Ballester, el segmento más extenso y de mayor complejidad técnica. Este último punto cobra especial relevancia para los usuarios del distrito, dado que Ballester es una estación estratégica para el movimiento ferroviario del ramal Suárez.

En Villa Ballester también se ejecutará la renovación de dos enlaces y un desvío simple, infraestructura clave para maniobras, seguridad y ordenamiento del tráfico ferroviario. Además, ADIF prevé intervenciones en cuatro pasos a nivel sobre el ramal Suárez: Triunvirato, Díaz Colodrero y Rodríguez Peña. El cuarto paso a nivel intervenido será Laprida, en el ramal Bartolomé Mitre.

Estas tareas buscan resolver problemas estructurales que afectan desde hace décadas a la operación ferroviaria en la zona. Muchos de los rieles y durmientes a renovar tienen más de 40 años de antigüedad, lo que genera limitaciones de velocidad, demoras recurrentes y restricciones operativas que impactan de manera directa en los vecinos que usan diariamente las estaciones del distrito.

La licitación se complementa con otras obras clave para el ramal Suárez/Villa Ballester–Zárate, varias de ellas vinculadas a la infraestructura que atraviesa San Martín. Entre ellas, se encuentra el proyecto para renovar el sistema de señalamiento entre Pueyrredón y José León Suárez, una mejora que se financiará con un crédito de la CAF y que se encuentra en etapa de evaluación de ofertas. Otra licitación reciente apunta a modernizar el señalamiento entre José León Suárez y Zárate, lo que permitiría actualizar la totalidad del sistema en la sección urbana del tren.

A estas obras se suma la renovación de la subestación eléctrica José León Suárez, crucial para sostener la potencia del sistema y garantizar la estabilidad del servicio. Esta intervención también está pendiente de adjudicación y forma parte del paquete de modernización de la línea financiado por el Banco Mundial.

En paralelo, continúan los trabajos de renovación de vías entre Retiro y Tigre y la finalización de obras en la parrilla de Retiro, aunque otros proyectos originalmente previstos fueron cancelados o postergados por recortes presupuestarios, como la electrificación hacia El Talar y la nueva estación Nordelta.

Más allá de estos avances, las obras que hoy progresan en la línea Mitre se concentran principalmente en tareas de emergencia vinculadas a la seguridad operacional, como reparaciones de puentes y renovación de infraestructura en el tramo diésel, sin inversiones para la expansión del sistema ferroviario.